На трамвайной карте Бангкока (Крунг Тхеп) показаны все станции и линии трамвайных путей Бангкока (Крунг Тхеп). Эта карта трамваев Бангкока (Крунг Тхеп) позволит вам легко планировать свои маршруты в трамваях Бангкока (Крунг Тхеп) в Таиланде. Трамвайную карту Бангкока (Крунг Тхеп) можно скачать в формате PDF, распечатать и сделать это бесплатно.

Бангкок (Крунг Тхеп) - столица Таиланда, раскинувшаяся на реке Чаупхрая, является портом, транспортным и производственным центром. В старой части города, построенной на сваях и понтонах с каналами, подобно Венеции, находится несколько сотен бхуддистских храмов. Бангкок (Крунг Тхеп) первоначально был рыбацкой деревней и фортом, а в 1782 году стал имперской столицей. Конный трамвай открылся 22 сентября 1887 года. Система электрического трамвая, которая была открыта компанией Bangkok (Krung Thep) Tramways Co. 1 января 1893 года, была первой в Азии. Bangkok (Krung Thep) Electric Light Syndicate открыл еще одну электрическую линию в сентябре 1901 года, а Siamese Tramways Co. открыла третью линию 1 октября 1905 года. Эти три компании объединились 5 мая 1927 года под названием Siamese Electricity Corporation, которая в итоге управляла восемью маршрутами, 48,7 км путей и 206 трамвайными путями, как видно на карте трамвайных путей Бангкока (Крунг Тхеп). На фотографии изображен трамвай с прицепом в деловом районе. Городская система Бангкока (Крунг Тхеп) закрылась 1 октября 1968 года.

В Бангкоке (Крунг Тхеп) первые конные трамваи появились в 1888 году, за ними последовала вицинальная железная дорога в 1893 году, в котором конные трамваи были электрифицированы. Электрические трамваи Бангкока (Крунг Тхеп), которые начали ходить 21 февраля 1893 года, были первыми в Азии, даже раньше Японии. Позже трамваи появились в Тхонбури и Лопбури, но все эти трамвайные компании давно исчезли. В 1953 году Столичное электрическое управление (MEA) планировало ввести троллейбусы. Однако это оказалось слишком амбициозным, и трамваи могли остаться. В 1955 году шесть алюминиевых трамваев были переданы в Лопбури, где в том же году МЭА открыло трамвайный маршрут. В 1961 году линия Силон, наименее загруженная из всей сети, была первой заброшена. Рельсы этой линии должны были быть использованы для прокладки двойного пути на Новой дороге, которая была реконструирована так, как она показана на карте трамвайных путей Бангкока (Крунг Тхеп). Однако в том же году правительство, по совету МЭА, решило полностью отказаться от трамвайной системы, поскольку дорожное движение значительно возросло.

Пхукетский трамвай был детищем бывшего министра транспорта Архома Термпиттаяпайсита. В 2017 году Государственной железной дороге Таиланда (SRT) и Управлению планирования транспорта и дорожной политики (OTP) было поручено провести технико-экономическое обоснование и разработать инвестиционный план для проекта, поскольку он упоминается на карте трамвайных путей Бангкока (Крунг Тхеп). Год спустя были обнародованы результаты технико-экономического обоснования - Пхукет должен был получить 58-километровый трамвай с 24 станциями, проходящий мимо 40 школ и тысяч предприятий. Последний знак трамвая - 26 сентября 2004 г. Знак трамвайной остановки в Бангкоке (Крунг Тхеп) возле перекрестка Ват Чай Чана Сонгкхрам в Чайнатауне. Трамвайных путей больше нет, но кое-где еще видны рельсы.